-2 Киев
"Регламент проведения плановых ремонтов вагонов с исчерпанным нормативным сроком эксплуатации существенно не отличается от регламента для новых вагонов. Как следствие – ежедневная эксплуатация около 56% рабочего парка несет техногенные риски и повышает аварийность, в пять – восемь раз увеличивает количество внеплановых ремонтов", – цитирует агентство письмо представителей отрасли.
Авторы предложили запретить продлевать срок службы вагонов по итогам капитального ремонта или ремонта в депо, оставить только продление по итогам капремонта по техусловиям и предоставить такое право только вагоностроительным предприятиям "с учетом их более развитых мощностей".
Также они предложили продлевать срок службы вагонов на пять лет после капитального ремонта с продлением срока полезного использования и проводить плановые ремонты после этого в два раза чаще. Подписанты считают, что сейчас у операторов подвижного состава нет мотивации обновлять парк вагонов, но есть стимул импортировать их.
Государственная служба безопасности на транспорте должна усилить контроль над выполнением всех видов ремонтных работ, убеждены авторы письма. Они также считают, что необходимо "устранить возможность выполнения указаний отдельных служебных лиц "Укрзалізниці", которые в нарушение правил смягчают требования к техническому состоянию вагонов".
