Бизнес призвал заморозить грузовые тарифы "Укрзалізниці" и искать международное финансирование 

Согласно данным, подготовленным центром, объемы грузовых перевозок могут сократиться со 161 млн тонн в 2025 году до 127 млн тонн в 2026-м. На 2027 год прогноз составляет 149 млн тонн.

Участники дискуссии со стороны бизнеса предупредили, что новое повышение тарифов усилит давление на предприятия, которые уже сокращают производство или останавливаются.

Исполнительный директор Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины Ксения Оринчак сообщила, что для части предприятий логистика составляет 40–60% себестоимости. По ее словам, из 100 карьеров строительной отрасли работают лишь 35.

Она призвала вернуть тарифы к уровню начала года и договориться с международными партнерами о компенсации военных расходов. Отдельно Оринчак выступила против покрытия убытков пассажирских перевозок за счет грузоотправителей: по ее мнению, социальные обязательства должно финансировать государство.

Коммерческий директор, первый заместитель главы правления "Запорожского завода ферросплавов" Дмитрий Мищенко заявил, что предприятие работает на пределе возможностей, а его потребители – "АрселорМиттал Кривой Рог", "Запорожсталь" и "Днепросталь" – простаивают.

По словам Мищенко, перевозка груза из Запорожья к границе занимает 32 суток вместо необходимых восьми, что создает дополнительные расходы.

Представитель проектного офиса генерального директора "Метинвест Холдинга" Богдан Иванюк сообщил, что Северный и Центральный горно-обогатительные комбинаты загружены примерно наполовину. В то же время цены на железную руду снизились ориентировочно на 30%, а логистические расходы растут.

По его словам, из-за блокады портов комбинаты "Метинвеста" теряют почти 1,5 млн тонн морского экспорта ежемесячно. Ранее эти грузы в порты перевозила "Укрзалізниця", получая соответствующую прибыль.

Генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак призвал вернуть тарифы к уровню, действовавшему до 1 июля 2026 года, и ввести мораторий на их повышение до окончания военного положения.

Заместитель директора департамента коммерческой работы "Укрзалізниці" Валерий Ткачев пояснил, что январское повышение должно принести компании дополнительные 12 млрд грн. Без него, по его оценке, убытки в 2027 году могут достичь 50 млрд грн.

Представители парламента призвали искать международные партнерские программы. Заместитель профильного министра Владимир Шемаев сообщил о подготовке нового проекта со Всемирным банком и необходимости оптимизировать инфраструктуру и расходы компании.