Повышение грузовых тарифов железной дороги навредит аграриям, особенно в прифронтовых регионах – УКАБ 

По убеждению Хоменко, "Укрзалізниця" должна оптимизировать деятельность и пересмотреть тарифную политику, прежде чем приступать к повышению тарифов на перевозку грузов. В то же время он признал потребность УЗ в дополнительных ресурсах для поддержки инфраструктуры.

Участники УКАБ призвали отказаться от практики перекрестного субсидирования, когда доходы УЗ от грузовых перевозок направляются на покрытие убытков от пассажирских перевозок.

По оценкам ассоциации, в случае повышения тарифов дополнительные расходы в размере $5–7 на каждую тонну продукции в конечном итоге будут нести аграрии, поскольку трейдеры будут закладывать их в более низкие закупочные цены.

По информации УКАБ, в настоящее время аграрную продукцию автотранспортом перевозят преимущественно в областях, расположенных близко к портам. В случае повышения железнодорожных тарифов использование автотранспорта распространится на территории на расстоянии 300–400 км от портов.

"Отдельной проблемой в УКАБ называют отсутствие дифференцированного подхода к тарифообразованию. По словам Хоменко, больше всего от подорожания пострадают аграрии отдаленных от портов регионов, в частности прифронтовых Черниговской, Сумской и Харьковской областей", – говорится в материале.

Участники УКАБ напомнили, что проект приказа о пересмотре тарифов обнародован для общественного обсуждения, которое продлится до 20 июля. Бизнес рассчитывает, что в ходе консультаций с Министерством развития общин и территорий и "Укрзалізницею" удастся найти компромиссное решение, отметил руководитель ассоциации.

"Всегда есть место для компромисса. Если железная дорога и министерство прислушаются к компромиссным решениям, то и бизнес будет готов поддерживать железную дорогу", – подытожил Хоменко.