Суспільство

"У Європі не обмежують вагони за віком". Галузева асоціація закликала оцінювати вагони за технічним станом

19 березня, 15.50 Этот материал также можно прочитать на русском

Регулярний технічний контроль має гарантувати безпечність експлуатації, зазначила Ліснича. Фото: depositphotos.com

Критерієм допуску вагонів до експлуатації має бути технічний стан, а не календарний строк служби. Про це заявили в асоціації "Українські залізничні вантажовідправники" (УЗВ) під час дискусії про продовження строку служби вантажних вагонів, яке регулює наказ Міністерства інфраструктури України №647 і передбачає списання вагонів у разі досягнення ними певного віку. Про це повідомив галузевий портал ЦТС.

Представники бізнесу й логістичних компаній закликали враховувати реальний технічний стан вагонів й економічну ситуацію в галузі.

"Ключовим критерієм допуску рухомого складу до експлуатації має бути його фактичний технічний стан, а не часові обмеження експлуатації. Саме результати технічної діагностики, проведення планових і капітальних ремонтів і підтвердження безпечності експлуатації повинні визначати можливість подальшого використання вагонів. Такий підхід відповідає сучасним технічним принципам оцінки ресурсу рухомого складу й міжнародній практиці. Водночас важливо забезпечити прозорі й збалансовані правила регулювання, які враховуватимуть інтереси держави, бізнесу й безпеки перевезень", – заявили учасники УЗВ.

За словами юристки й експертки галузі Марини Лісничої, у праві Європейського союзу немає норм, які забороняють використання вагонів винятково через їхній вік. Натомість регулярний технічний контроль, обслуговування і модернізація вагонів гарантують безпечність експлуатації.

Експерти закликали створити прозору систему обліку вагонного парку й посилити контроль за технічним станом, особливо під час перевезення небезпечних вантажів.

Контекст

У березні, за повідомленням УНІАН, директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк заявив, що Україні потрібно відмовитися від практики списання вантажних вагонів за граничним строком експлуатації й погодити оцінку їхнього фактичного технічного стану як критерій імовірності використання.