Навчальний центр Turkish Airlines відмовився навчати російських пілотів

Світ

Пілоти з Росії більше не зможуть готуватися на тренажерах імітації польоту (FSTD). Про це повідомив Telegram-канал "Авиаторщина".

У пості зазначено, що турецькі авіаційні навчальні центри припиняють працювати з перевізниками з РФ. Наприклад, навчальний центр Turkish Airlines 16 вересня повідомив у листі до російських авіакомпаній про те, що через посилення санкцій Європейського агентства з безпеки польотів (EASA) змушений припинити роботу з російськими компаніями, оскільки всі FSTD схвалені EASA.

Справжність такого листа підтвердив The Insider неназваний пілот однієї з російських компаній.

Авіаційні експерти заявили, що будь-які особи та організації, які співпрацюють з авіакомпаніями РФ, ризикують потрапити під вторинні санкції. Наприклад, якщо авіаційний навчальний центр у Туреччині продовжить навчати російських пілотів, то EASA може відкликати його сертифікат.

Крім цього, вони переконані, що за прикладом Turkish Airlines неминуче підуть й інші навчальні центри. На думку експертів, відмова від співпраці – це серйозний удар по системі підготовки й підтримки кваліфікації пілотів у РФ.

Саме в Туреччині, пише The Insider, росіяни навчалися на тих тренажерах, які після закриття Європи виявилися недоступними. Наприклад, у РФ немає тренажерів на Boeing B777 – експерти стверджують, що без навчання навіть за наявності таких літаків літати на них безпечно не вийде.

Також зазначено, що пілоти втратять кваліфікацію і не матимуть допуску до польоту на цих машинах. Це стосується й інших типів іноземних літаків.

Контекст

Після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну 24 лютого США і Євросоюз заборонили здавати в лізинг та постачати запчастини до літаків, які використовують у РФ.
24 березня авіакомпанії РФ відмовилися повернути західним лізингодавцям понад 500 літаків. Президент РФ Володимир Путін дозволив реєструвати їх у Росії, отже, у літаків виявилася подвійна реєстрація – фактично їх відібрали у власників. Частину літаків, які належали російським авіакомпаніям на умовах лізингу, заарештували за кордоном.
У міністерстві транспорту РФ заявляли, що у питанні пошуку запчастин для літаків планують "орієнтуватися на досвід Ірану, який перебуває під санкціями багато років".
8 серпня Reuters із посиланням на власні джерела в авіагалузі повідомило, що авіакомпанії Росії, зокрема державний "Аерофлот", розбирають пасажирські літаки на запчастини через спричинену санкціями їх нестачу.
15 вересня The Insider повідомило, що на підставі інформації від Міжнародної організації цивільної авіації інші країни можуть заборонити російським літакам літати над своєю територією. Організація знизила до 77,4% свою оцінку ефективності реалізації стандартів у категорії "льотна придатність" у Росії.