"Будь-яке повторне запровадження системи дозволів або квот для автомобільних перевезень є юридично неможливим, оскільки це було б несумісним з Угодою про автомобільний транспорт між Україною та ЄС. Цю угоду про автомобільні перевезення, звичайно, було укладено також за згоди держав-членів, – наголосив Янц. – Перш за все національні органи як держав-членів, так і України мають забезпечити дотримання положень угоди на практиці. Також якщо є проблеми з реалізацією – це те, що ми можемо обговорити й допомогти з дискусіями владі, щоб вирішити будь-які такі проблеми на практиці – у діалозі".
Янц розповів, що 15 листопада пункт перетину кордону в Польщі, заблокований польськими перевізниками, відвідала високопоставлена делегація ЄК, щоб "узяти участь у дискусіях з обома сторонами – урядом і протестувальниками".
"Цей візит дозволяє нам побачити ситуацію на місці й оцінити наслідки цього протесту, які є дуже значними. Черги на кордонах надзвичайно великі. Умови для далекобійників дуже важкі. Є також дуже значні економічні наслідки цього протесту", – зазначив представник Єврокомісії.
16 листопада польські ЗМІ повідомили, що ЄК може покарати Польщу за блокування вантажних перевезень з Україною. Дехто в Єврокомісії вважає, що польська влада робить не все, щоб вирішити проблему й припинити протест польських перевізників, зазначило RMF FM із посиланням на джерела у Брюсселі.
"Ми не маємо права оцінювати зусилля влади. [...] Наша роль у цьому контексті полягає в тому, щоб сприяти, брати участь у дискусіях, допомагати владі та протестувальникам, а також знаходити рішення й висновки. І ці дискусії тривають", – сказав Янц.
Контекст
30 жовтня на сторінці Міжнародної транспортної асоціації України (МТАУ) у Facebook повідомили, що польські перевізники з 3 листопада планують розпочати страйк на українському кордоні. Причина – "надмірна конкуренція" після лібералізації міжнародних перевезень між Україною та ЄС.
За даними учасників МТАУ, поляки висунули низку вимог, серед яких повернути надання дозволів для перевізників з України, а також запровадити окрему електронну чергу для автомобілів, зареєстрованих у ЄС. Dziennik Wschodni також пише, що страйкарі вимагають поновлення дозвільної системи для перетину українськими перевізниками кордону з Польщею.
6 листопада Держприкордонслужба України поінформувала, що у зв'язку зі страйком польських перевізників на пунктах пропуску "Ягодин – Дорогуськ", "Краковець – Корчова", "Рава-Руська – Гребінне" на українсько-польському кордоні ускладнено рух в обидва боки: як на в'їзд у Польщу, так і на виїзд. 7 листопада заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач повідомив, що польські перевізники повністю заблокували проїзд вантажного автотранспорту у двох пунктах пропуску на кордоні з Україною.
Глава Державного агентства з відновлення та розвитку інфраструктури України Мустафа Найєм наголосив, що Україна "не має наміру навіть обговорювати" з Польщею повернення до дозвільної системи. Він нагадав, що Угода про лібералізацію вантажних перевезень ("транспортний безвіз") була ратифікована й узгоджена всіма членами ЄС, її підписали між Україною та Європейським союзом, а не якоюсь окремою країною.
9 листопада віцепрем'єр-міністр з відновлення України Олександр Кубраков на переговорах із польським колегою Анджеєм Адамчиком повідомив, що з обох боків кордону внаслідок акції протесту заблоковано понад 20 тис. транспортних засобів. За його словами, такий тиск не призведе до зміни міжнародних договорів, які діють між Україною та ЄС.
13 листопада польські автоперевізники заявили, що переговори з українським урядом не врегулювали спору й вони далі блокуватимуть кордон з Україною.
-2 Київ
