Директор киевского метро Брагинский: В ноябре произошла значительная утечка воды в тоннеле между "Демеевской" и "Лыбидской". Профильный институт заключил, что это самая высокая категория аварийности и нужно останавливать движение G

"Ремонт тоннеля – это нормальная мировая практика. Конечно, заранее надо предупреждать пассажиров, выстраивать нормальную транспортную наземную логистику – и после этого закрываются тоннели. Потом где-то год – полгода масштабные работы делаются. Но, к сожалению, у нас вышел случай, когда внезапно возникла проблема, которая уже несла опасность для пассажиров", – сказал он.

Брагинский подчеркнул, что безопасность метрополитена "всегда была, есть и будет в приоритете".

"Детальнее остановлюсь на сложившейся ситуации. В ноябре у нас произошла значительная утечка воды с выносом песка в тоннеле между станциями "Демеевская" и "Лыбидская". Мы своими силами пытались ликвидировать эти течи, но, к сожалению, появлялись новые и новые. И ситуация настолько быстрыми темпами развивалась, что мы уже не могли самостоятельно справляться. Привлекли профильный институт, который заключил, что ситуация аварийная (четвертая категория аварийности) и надо останавливать движение", – отметил гендиректор.

По его словам, четвертая категория аварийности – самая высокая.

"Хочу немного добавить истории. Этот участок был проблемным еще с начала строительства. С начала 2008 года приступили к строительству на участке между станцией "Лыбидская" до "Демеевской". Там произошел несчастный случай. Так как этот тоннель находится в пойме реки Лыбидь, тоннелепроходческий щит попал на плывун и утонул. К сожалению, погибли двое метростроевцев. Потом начали строить участок с другой стороны, со стороны "Демеевской". Пошли немеханизированным способом, то есть ручным. Тоннель на этом участке немного отличается от тоннеля, который построен тоннелепроходческим щитом. В декабре 2010 года была запущена эта станция. И были очень сжатые сроки строительства, потому что власти на то время требовали открытия этого участка именно в 2010 году, в декабре", – рассказал Брагинский.

Контекст:

8 декабря Киевская городская государственная администрация сообщила, что для проведения ремонта движение поездов между станциями метро "Демеевская" и "Теремки" будет остановлено с 9 декабря. По предварительным расчетам, восстановительные работы будут длиться около шести месяцев. Станции метро "Демеевская", "Голосеевская", "Васильковская", "Выставочный центр", "Ипподром", "Теремки" будут работать в режиме укрытия.

Мэр Киева Виталий Кличко сообщил, что на время восстановительных работ организовано движение наземного транспорта.

Брагинский во время инспекции проблемного участка вместе с Кличко рассказал, что утром 8 декабря на потолке тоннеля на этом участке заметили новые трещины, в тоннель протекает вода. Предварительно он назвал три возможные причины появления трещин: некачественная работа генподрядчика – отсутствие гидроизоляции и химзакрепления тоннеля, активность реки Лыбидь и геологические условия (плывуны и торфяники), передает телеканал "Киев".

В связи с подтоплением тоннелей начато досудебное расследование по факту служебной халатности, повлекшей тяжкие последствия (ч. 2 ст. 367 УК Украины), сообщили в прокуратуре.

В МВД Украины проинформировали 9 декабря, что из-за закрытия части "синей" ветки метро в Киеве изменят дорожное движение. В то же время закрытые станции метро в столице проверят и подготовят, чтобы использовать их в качестве укрытия.