Повышение тарифов в условиях, когда объемы перевозок растут, – это свидетельство неэффективного руководства – эксперт
Увеличение тарифов на грузовые перевозки является признаком неэффективного управления "Укрзалізницею", особенно в условиях рекордного роста объемов перевозок и доходов компании. Об этом в комментарии для УНІАН заявила Елена Колесникова, глава отраслевого совета Федерации металлургов Украины.
"Я бы задала вопрос об эффективности работы руководства. Потому что очередное латание дыр за счет поднятия тарифов для промышленников и белого бизнеса, которые страдают больше всего, – это для меня свидетельство неэффективной работы", – заявила она.
Колесникова убеждена, что "Укрзалізниця" должна предоставить экономическое обоснование для повышения тарифов. Она отметила, что аргументы руководства грузового монополиста о "сближении классов" грузов неубедительны.
"Что вообще такое "сближение классов"? Один использовал логистику на 10%, а другой использовал ее на 110%, а платить мы должны одинаково? Это совсем не экономически обосновано. Поэтому мы остаемся полностью на своей позиции: УЗ должна пересчитать тарифы, потому что они завышены для промышленности", – сказала глава отраслевого совета Федерации металлургов Украины.
Железной дороге необходимо эффективно управлять своими ресурсами и внедрять реформы для повышения прозрачности деятельности компании и ликвидации коррупции, считает эксперт.
"Если бы они делали нужные реформы, не было бы странных закупок или необоснованных абсолютно затрат, которые у них есть. И тогда это была бы эффективная работа. Зато сейчас выглядит, что их эффективная работа ведется исключительно за счет повышения тарифов тем, кто и так платит больше, чем это обосновано", – добавила Колесникова.
Контекст:
По итогам первого полугодия 2024 года государственная компания "Укрзалізниця" отчиталась о прибыли в размере 3,1 млрд грн. Несмотря на положительные результаты в этот период, компания прогнозирует убытки в размере 2,7 млрд грн по итогам года. Это указано в финансовом отчете "Укрзалізниці", на который ссылается издание "Мінпром".
Издание отмечает, что компания демонстрирует падение прибыли на фоне рекордных тарифов и положительной динамики грузовых перевозок. За первое полугодие 2024 года прибыль уменьшилась на 1,7 млрд грн, хотя среднемесячный объем перевозок составил 15 млн тонн, что на 27% больше по сравнению с предыдущим годом.