+2 Киев
"Происходящее в УЗ – это просто магия, которую никто не может понять. Объемы перевозок выросли, доходы выросли, но планируются убытки. Это является классическим примером неэффективного управления государственной монополии – если ты монополия, ты можешь делать любые финансовые результаты, цены и тарифы делать. Все это – элементы непрозрачных расчетов и, извините, ощущение безнаказанности. Война все спишет", – объяснил Зинченко.
По его словам, никто из участников рынка не понимает оснований для потенциального повышения тарифов. Эксперт убежден, что ни одно новое повышение не изменит ситуацию в компании, если она не станет эффективно работать со своими доходами и расходами.
"Между повышением тарифов и финансовым состоянием компании нет никакой связи. Каждый раз "Укрзалізниця" при повышении тарифов рассказывает грузовладельцам, что это необходимо, чтобы аккумулировать средства для инвестиционных программ. Но ни разу, даже после повышения, УЗ не выполняла даже собственные нормативы по ремонту путей!" – заметил эксперт.
Зинченко также напомнил, что у "Укрзалізниці" есть внутренние резервы, привлечение которых даст компании дополнительные средства и позволит удержать тарифы от "гармонизации". Одним из таких резервов является металлолом, который ежегодно приносил компании сотни миллионов, но который компания просто отказывается продавать.
"Все знают, что с сентября прошлого года "Укрзалізниця" не продает лом черных металлов, лежащий у нее на складах. Можете представить, на сколько? На миллиард гривен. Миллиард гривен лежит на складах "Укрзалізниці", и они его не продают! Если вам нужны средства – продавайте его, сокращайте расходы. А знаете, почему они не продают? Потому что нужно продавать только через Prozorro. А они не хотят через Prozorro, они не хотят прозрачно продавать металлолом, государственная компания", – подчеркнул эксперт.
Он добавил, что компания должна сокращать и оптимизировать затраты, ведь ситуация в стране крайне тяжелая, и больше всего страдает промышленность.
"Нужно сокращать расходы, оптимизировать затраты. То есть это серьезные вопросы, и эти вопросы задают эксперты по эффективности операционных расходов компании. В то же время мы видим классическую модель поведения государственного монополиста – повышать тарифы вместо того, чтобы повышать эффективность и искать внутренние резервы", – резюмировал Зинченко.
