"Укрзалізниця" хочет получить сверхприбыль, в то время как промышленность Украины терпит убытки – GMK Center

Главный аргумент "Укрзалізниці" относительно необходимости повышения тарифов – это рост расходов со времени последней индексации и повышение индекса цен производителей промышленной продукции на 176,4%.

"Однако такая мотивация абсурдна. Именно повышение тарифов госмонополий и "Укрзалізниці" приводит к росту цен промпроизводителей – поскольку увеличиваются затраты на логистику и для их покрытия бизнес повышает цены на продукцию", – подчеркнули в GMK Center.

Цены на продукцию украинских промпроизводителей действительно выросли, но в условиях войны все виды затрат стали значительно выше.

"Полагаться только на рост цен производителей кажется несколько некорректным. По такой логике, например, когда в 2020 году цены производителей упали на 7,4%, "Укрзалізниця" должна была соответственно снизить тарифы на грузоперевозки. Однако ни разу за все эти годы "Укрзалізниця" не пересматривала тарифы в сторону снижения, независимо от экономических событий", – отметила владелица Aurum Group Алена Лебедева.

Еще один аргумент "Укрзалізниці" – отсутствие достаточного финансирования для ремонта подвижного состава и инфраструктуры. До конца 2024 года компания планирует отремонтировать 1200 км путей, что минимально необходимо для нормальной работы. Однако увеличение тарифов УЗ часто мотивируется необходимостью привлечь больше инвестиций в инфраструктуру, хотя в лучшем случае выполнение инвестплана ограничивается 50–60%.

"Дополнительный мотив "Укрзалізниці" – поддержание прибыльной деятельности. Однако компания получает и без индексации тарифов. По итогам трех кварталов 2024 года чистая прибыль составила 1,66 млрд грн. Немногие компании в Украине сейчас могут похвастаться прибыльной деятельностью. Почему же тогда госкомпания должна гарантированно получать сверхприбыль, когда бизнес работает в минус и на грани выживания, – никому так и не объяснили", – резюмировали в GMK Center.