"Укрзалізниці" необходимо сотрудничество с частным капиталом – ЦТС

Эксперты отметили, что субсидирование пассажирских перевозок за счет прибыли от грузовых перевозок, которое практиковала УЗ, больше не работает. Объемы грузов сокращаются и, в случае повышения грузовых тарифов, сократятся дополнительно.

"Хотя пассажирские перевозки в целом убыточны и требуют государственной поддержки, отдельные направления уже сегодня имеют отличные перспективы не только для наращивания пассажиропотоков, но и повышения маржинальности перевозок", – говорится в статье.

Международные перевозки УЗ показывают стабильный спрос из-за ограничения авиасообщения, отметили эксперты.

"Это не монопольный рынок. Там сверхвысокий спрос", – сказал экс-директор департамента пассажирских перевозок УЗ Александр Красноштан.

Он указал на инфраструктурные ограничения, в частности пропускную способность пограничных переходов.

Заместитель министра развития общин и территорий Алексей Балеста заявлял, что цена международного билета формируется из украинской и иностранной составляющих, а пересмотр их баланса может стать одним из источников дополнительного дохода.

По сообщению ЦТС, в 2026 году "Укрзалізниця" вводит динамическое ценообразование в вагонах СВ и первом классе "Интерсити+". По словам Балесты, это позволит гибко реагировать на спрос и повысить маржинальность в премиальном сегменте.

"Определяющим фактором является состояние подвижного парка. Средний возраст вагона превышает 35 лет, общий уровень износа оценивается в 74,2%, то есть значительная часть вагонов фактически пересекла или приближается к превышению нормативного срока эксплуатации", – написали авторы центра.

УЗ имеет ограниченные ресурсы для обновления парка, поэтому эксперты предлагают рассматривать лизинг для вагонов, которые могут работать на прибыльных международных или туристических маршрутах.

Они назвали другим направлением привлечения частного капитала концессии вокзалов. Сейчас 95% вокзалов Украины убыточны, хотя в странах ЕС значительную часть доходов вокзалы получают от коммерческой деятельности, указано в статье.

"Вокзал должен превратиться в инфраструктуру, которая приносит деньги", – сказал порталу профессор Андрей Прохорченко.

Контекст:

УЗ инициирует повышение тарифов на грузовые перевозки примерно на 40% в 2026 году.

Министерство экономики Украины в декабре 2025-го заявило, что корректировке тарифов должно предшествовать обновление тарифного сборника "Укрзалізниці", который не пересматривался с 2009 года. "Просто общее повышение тарифов не даст эффекта. Часть грузов уйдет на дороги или просто исчезнет из-за остановки предприятий", – заявил министр экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины Алексей Соболев.