Российские нефтяники стали испытывать сложности с поиском танкеров – Reuters

Нефтяные компании, которые занимаются экспортом через порты Балтийского моря, не могут найти суда под часть грузов с отправкой в ноябре, рассказал агентству работающий в регионе трейдер. Перебоев с поставками непосредственно нефти, по словам собеседников агентства, пока не наблюдается, однако стоимость фрахта значительно повысилась. По словам источника, на рынке нефтепродуктов уже начались проблемы с физическим наличием судов на некоторые даты.

По словам четырех источников в судоходной отрасли, от работы с российской нефтью отказались три крупных греческих танкерных компании — Minerva Marine, Thenamaris и TMS Tankers, пишет Reuters. Греческие судовые магнаты, владеющие флотом из 100 танкеров, способных переваливать почти всю экспортную нефть из западных портов РФ – Приморска, Усть-Луги и Новороссийска, – продолжали возить российскую нефть даже после того, как с рынка ушли почти все западные компании, говорится в публикации.

Нефтяники вынуждены все больше полагаться на "теневой флот" — старые, списанные на металлолом танкеры, которые ходят с выключенными транспондерами, чтобы скрыться от санкций. Но трейдеры опасаются, что нехватка судов может усилиться. Теневого флота может оказаться недостаточно для перевозки всей российской нефти, заявил источник.

Контекст:

В начале декабря 2022 года страны – члены "Большой семерки", а также Австралия и ЕС ввели ограничение цен на российскую нефть, установив максимальный уровень в размере $60 за баррель. С 5 февраля 2023 года эти страны ввели ценовой потолок на российские нефтепродукты: $100 – для дизельного топлива и $45 – для различных масел.

Из-за ограничения цены на сырую нефть Россия теряет $172 млн ежедневно, писало в августе агентство Bloomberg со ссылкой на отчет Хельсинкского центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA). После того как ограничения распространились и на нефтепродукты, РФ будет терять еще больше – $280 млн в день, считает агентство.