+4 Киев
"Это очень странное решение "Укрзалізниці". Аукционы были проведены, победители определены, залоги внесены. Более того, металлурги были готовы купить этот металлолом, несмотря на то, что разница между ценами этих аукционов и текущими ценами на рынке составляет от 600 до 1600 грн/т, в зависимости от вида металлолома, но руководство "Укрзалізниці" идет на отмену этих аукционов, в результате чего бюджет воюющей страны не получает около 300 млн грн", – заявил экономист.
По его словам, вряд ли потребители пойдут на столь невыгодные условия, если компания снова захочет провести аукционы.
"Ценовая конъюнктура рынка такова, что если "Укрзалізниця" решит выставить эти лоты на продажу снова, то она недополучит около 40 млн грн… Позиция "Укрзалізниці" по лому удивляет. Ее складские площади заполнены металлоломом, его продажи приостановлены, дополнительного дохода нет. Но потребители были готовы забрать это "замороженное" сырье, поскольку не видели перспектив по возобновлению продаж металлолома "Укрзалізниці", – сказал Кушнирук.
Он добавил, что по процедуре аукциона покупатели еще 2,5 года назад уплатили страховые платежи и это были десятки миллионов гривен, но с начала этого года "Укрзалізниця" никак не реагировала на подписание контактов.
"Действительно, есть вопросы к Prozorro, почему у "Укрзалізниці" нет никаких обязательств, это подрывает доверие. Однако главная проблема все же в "Укрзалізниці". Именно она делает так, чтобы отгрузка сырья, по оптимистической оценке, составляла четыре – шесть месяцев. Это очень долго: постоянно растут затраты на логистику, переработку металлолома, энергоресурсы. Процедуру нужно упрощать, у "Укрзалізниці" должны появиться обязанности перед покупателями", – убежден эксперт.
