+16 Киев
По его словам, на текущий момент в строю находятся почти 100 таких самолетов, но существенное количество должно быть выведено из эксплуатации уже в этом году. "К 2030 году четверть этих самолетов будет списана", – сказал он.
Самолеты, о которых идет речь, вмещают до 50 пассажиров и хорошо подходят для условий Сибири и Крайнего Севера России. Как рассказал пилот "Полярных авиалиний" Константин Назмутдинов, они выдерживают температуру до минус 55 градусов Цельсия.
Этим самолетам нет замены, рассказал исполняющий обязанности технического директора "Полярных авиалиний" Алексей Евсеев. По его словам, Ан-24 и Ан-26 были и остаются единственными средствами перевозки пассажиров и грузов в Якутии, но за последние два года все, кто пользовался этими самолетами, сталкивались с проблемами с запчастями и компонентами двигателей.
В российском министерстве торговли и промышленности отметили, что изучают предложение авиакомпаний по использованию самолетов Ан до тех пор, пока их не начнут менять на аналогичные по характеристикам самолеты "Ладога". Первые такие самолеты авиакомпании могут получить не раньше 2027 года, считает Зорин. Это на два года позднее, чем ранее обещало российское правительство.
Агентство отмечает, что самолеты Ан были спроектированы в 1950-х годах и производились в Киеве с 1960-х годов, но ни один из них не производился уже почти 10 лет.
