"Стремительный переход Китая на электромобили создал избыток бензиновых и дизельных машин, которые потеряли спрос на внутреннем рынке. Вместо сворачивания производства Пекин избрал другой путь – агрессивный экспорт. В результате мировые рынки, в частности Восточной Европы, Африки и Латинской Америки, быстро наполняются китайскими авто с двигателями внутреннего сгорания", – говорится в сообщении.
Украинские разведчики сообщили, что за несколько лет экспорт китайских бензиновых автомобилей вырос "в разы" и достиг показателя примерно в 76% своего автоэкспорта.
"Именно благодаря этим машинам Китай стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире, обойдя традиционных лидеров. Это просчитанная стратегия. Китай целенаправленно заходит на рынки, где покупатели ориентируются на доступность, а не экологию или инновации. Так формируется лояльная аудитория, которая со временем станет потребителем и китайских электромобилей", – сказал он.
В службе считают, что фактически "Пекин играет вдолгую".
"[Китай] декарбонизируется внутри страны, а снаружи еще годами будет продавать бензиновые авто, используя регуляторные "слепые зоны" Запада. Хитрый маневр позволяет Китаю одновременно очищать собственный рынок и усиливать влияние на мировой автопром", – объяснили украинские разведчики.