0 Киев
"Количество погибших в катастрофах коммерческой авиации в России с начала года уже превысило совокупные показатели за два предыдущих года – даже несмотря на то, что 2025-й еще не завершился. За девять месяцев произошло четыре аварии, в которых погибли 53 человека. Для сравнения: в 2024 году было зафиксировано 17 инцидентов и 37 жертв, в 2023-м – восемь катастроф и 12 погибших", – говорится в сообщении.
Украинские разведчики отметили, что похожая ситуация прослеживается и в авиации общего назначения: в 2024 году было 64 жертвы в 40 инцидентах, в то время как в 2023 году – 20 погибших в 21 инциденте.
В СВР подчеркнули, что официальная Москва объясняет это нарушениями воздушного законодательства и несоблюдением авиакомпаниями правил техобслуживания, однако ситуация действительно иная.
"Ключевые причины – старение авиапарка, дефицит запчастей и отток кадров. После санкций российские перевозчики потеряли доступ к западным самолетам, а основная нагрузка легла на советские Ан-2, Ан-24 и вертолеты Ми-8, которым более полувека. Их интенсивная эксплуатация резко повысила уровень аварийности", – объяснила служба.
Она обратила внимание, что в РФ для ремонта старых самолетов используются детали по "разборке", молодые пилоты "отказываются работать на технике, старше их самих", а опытные специалисты массово покидают профессию.
"Как следствие – многие компании физически не способны соблюдать требования авиационных правил, поскольку производство большинства их бортов прекратилось еще при СССР. Несмотря на это, правительство РФ планирует сократить финансирование программы "Производство самолетов и вертолетов" в 2026 году в 1,6 раза – со 139,6 млрд до 85,7 млрд руб. (1 руб. – примерно 0,5 грн. – "ГОРДОН"). В 2027-м расходы также снизятся – со 109,7 млрд до 86,9 млрд рублей (минус 21 %)", – пишут в СВР Украины.
Служба отмечает, что больше всего урежут господдержку авиакомпаний, обновляющих парк для внутренних перевозок.
