Списание железнодорожных грузовых вагонов по возрасту может ударить по экономике Украины – УСПП 

Согласно действующим правилам, вагоны выводят из эксплуатации сразу после завершения установленного заводом-производителем срока службы, отметили в УСПП. Такой подход, по мнению участников союза, не учитывает реальное техническое состояние вагонов и современные возможности вагоноремонтной отрасли. Основным критерием безопасной эксплуатации должен быть не возраст вагона, а результаты технической диагностики и наличие остаточного ресурса.

"Международная практика показывает, что в большинстве стран решение о дальнейшей эксплуатации подвижного состава не принимается исключительно на основании календарного возраста вагона. Учитываются именно его техническая пригодность и результаты независимого инженерного обследования", – заявили авторы обращения.

По их мнению, списание вагонов только на основе возраста может привести к дефициту подвижного состава, а это особенно критично для Украины во время войны и будущего восстановления. Достаточное количество грузовых вагонов необходимо для стабильной работы горно-металлургического комплекса, аграрного сектора, химической промышленности, производства стройматериалов, поддержки экспортной логистики и перевозки стратегических грузов для оборонного сектора.

В документе подчеркивается, что сокращение вагонного парка приведет к росту логистических затрат для бизнеса и потере конкурентоспособности украинских производителей на внешних рынках.

УСПП предлагает разрешить продление срока эксплуатации вагонов сверх нормативного срока при условии успешного прохождения комплексного технического обследования и подтверждения безопасного технического состояния.

"Также бизнес предлагает предоставить право проводить диагностические, ремонтные и регистрационные операции не только структурам "Укрзалізниці", но и специализированным аккредитованным организациям, имеющим соответствующую техническую базу и сертифицированный персонал. На период действия военного положения и шесть месяцев после его завершения такие функции предлагается оставить за профильным институтом "Укрзалізниці", – отмечается в публикации УНИАН.

УСПП призвал правительство создать механизм аккредитации предприятий, уполномоченных проводить техническую инспекцию вагонов, и разработать государственную программу по обновлению подвижного состава железной дороги.