+17 Киев
Подписанты письма требуют пересмотра приказа Мининфраструктуры №647, предусматривающего жесткие возрастные ограничения для грузовых вагонов. По мнению авторов документа, после завершения военного положения норма может привести к "катастрофическим последствиям" для рынка перевозок.
По данным "Укрзалізниці", в 2026–2031 годах из эксплуатации выбудет 67,8 тыс. вагонов, из которых примерно 42 тыс. – парк самой компании.
По оценкам УМП, к 2031 году под списание попадут 28,7 тыс. вагонов рабочего парка, что означает сокращение еще на 30%. Такой объем потерь не смогут компенсировать путем внутреннего производства или импорта.
"В отрасли подчеркивают, что для замещения выбывшего парка требуется около $1,8 млрд инвестиций, однако в условиях войны и ограниченных ресурсов это нереалистично. Кроме того, производственные мощности не позволяют в сжатые сроки изготовить почти 29 тыс. новых вагонов, а потеря части металлургической базы, в частности, "Азовстали" и ММК им. Ильича, дополнительно усложняет ситуацию. При этом сокращение парка вагонов будет происходить на фоне ожидаемого роста объемов перевозок в период восстановления страны не менее 30%. Это, по оценкам бизнеса, приведет к структурному дефициту, в частности, недостаток полувагонов может составить 24,7 тыс. единиц", – говорится в материале "РБК-Украина".
В УМП подчеркнули, что парк вагонов критически важен для послевоенного восстановления, в частности для транспортировки стройматериалов, металла и энергетического оборудования. В случае дефицита это может стать узким местом для реализации инфраструктурных проектов.
По утверждению представителей отрасли, в США и странах ЕС основным критерием годности вагонов является техническое состояние, а не год выпуска. УМП предлагает отказаться от предельных сроков эксплуатации и вернуться к модели списания вагонов по техническому состоянию.
