"Укрзалізниці" нужно срочно решать проблему убыточности пассажирских перевозок – ФРТУ
По итогам 2024 года "Укрзалізниця" получила свыше 20 млрд грн прибыли от грузовых перевозок, а убыток от пассажирских перевозок превысил 18 млрд грн, поэтому, прежде чем поднимать вопрос о повышении тарифов, УЗ должна разобраться с субсидированием убыточных направлений, заявил генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины (ФРТУ) Владимир Гусак. Об этом пишет профессиональный портал "Центр транспортных стратегий" (ЦТС).
"Идея УЗ повысить грузовые тарифы в 2025 году, чтобы сделать прибыльный сегмент еще более прибыльным и за счет этого "залить" растущие миллиардные убытки от пассажирского направления, является абсурдной. Это глубоко ложный и вредный подход, который лишь усугубит кризис в реальном секторе экономики – особенно учитывая то, что производственные предприятия уже массово останавливаются", – заявил Гусак.
По мнению эксперта, прежде чем поднимать вопрос о повышении тарифов на грузоперевозки, УЗ должна разобраться с хроническими убытками пассажирских перевозок.
"Государство должно четко определить: либо оно действительно гарантирует социальные перевозки и компенсирует их из бюджета, либо УЗ приводит их к безубыточному уровню. Перекладывание этого бремени на плечи грузоотправителей является несправедливым и экономически разрушительным, а также противоречит практике стран ЕС. Кроме того, еще 16 млрд грн убытков УЗ формируются из-за содержания малодеятельной инфраструктуры", – добавил он.
Гусак отметил, что необходимо системное решение: либо справедливая доплата за использование этой инфраструктуры – с четким принципом "кто пользуется – тот и платит", либо радикальная оптимизация затрат на ее содержание.
"Сейчас УЗ держит на балансе значительную часть инфраструктуры, которая не генерирует доходы, но стоимость ее использования с "золотыми" отправками по один-два вагона и ежегодного обслуживания размазывается по всем тарифам. Это неэффективно. Тарифы должны зависеть от технологии перевозки и отражать реальные расходы на перевозку, а не быть средневзвешенными значениями, которые финансируют чужую неэффективность и инфраструктуру, которая не используется", – отметил он.
Эксперт подчеркнул, что повышение или индексация грузовых тарифов, о котором говорят в последнее время представители УЗ, учитывая колоссальную доходность грузового сегмента, – это очередное вредное временное решение.
"Увеличение грузовых тарифов будет только откладывать решение системных проблем УЗ и продолжит уничтожение конкурентоспособности УЗ и ключевых экспортеров Украины, а также будет иметь негативные последствия для государственного бюджета", – подытожил генеральный директор ФРТУ.
Контекст:
9 декабря 2024 года наблюдательный совет АО "Укрзалізниця" согласовал предложения по изменению государственных регулируемых тарифов на перевозку грузов, которые 5 декабря утвердило правление компании. Эти изменения предполагают повышение тарифа на грузовые перевозки на 37%.
Бизнес-сообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины, – в частности, в Дунайском пароходстве заявили об остановке флота в случае повышения тарифа, а в строительной ассоциации предупредили о возможном удорожании стройматериалов на 15%.
Эксперты железнодорожного рынка заявили, что "Укрзалізниця" должна оптимизировать избыточную инфраструктуру, продуцирующую убытки, и перейти к системе тарифообразования, которая предусматривает оплату только за предоставленный объем услуг.