+13 Киев
"Идея УЗ повысить грузовые тарифы в 2025 году, чтобы сделать прибыльный сегмент еще более прибыльным и за счет этого "залить" растущие миллиардные убытки от пассажирского направления, является абсурдной. Это глубоко ложный и вредный подход, который лишь усугубит кризис в реальном секторе экономики – особенно учитывая то, что производственные предприятия уже массово останавливаются", – заявил Гусак.
По мнению эксперта, прежде чем поднимать вопрос о повышении тарифов на грузоперевозки, УЗ должна разобраться с хроническими убытками пассажирских перевозок.
"Государство должно четко определить: либо оно действительно гарантирует социальные перевозки и компенсирует их из бюджета, либо УЗ приводит их к безубыточному уровню. Перекладывание этого бремени на плечи грузоотправителей является несправедливым и экономически разрушительным, а также противоречит практике стран ЕС. Кроме того, еще 16 млрд грн убытков УЗ формируются из-за содержания малодеятельной инфраструктуры", – добавил он.
Гусак отметил, что необходимо системное решение: либо справедливая доплата за использование этой инфраструктуры – с четким принципом "кто пользуется – тот и платит", либо радикальная оптимизация затрат на ее содержание.
"Сейчас УЗ держит на балансе значительную часть инфраструктуры, которая не генерирует доходы, но стоимость ее использования с "золотыми" отправками по один-два вагона и ежегодного обслуживания размазывается по всем тарифам. Это неэффективно. Тарифы должны зависеть от технологии перевозки и отражать реальные расходы на перевозку, а не быть средневзвешенными значениями, которые финансируют чужую неэффективность и инфраструктуру, которая не используется", – отметил он.
Эксперт подчеркнул, что повышение или индексация грузовых тарифов, о котором говорят в последнее время представители УЗ, учитывая колоссальную доходность грузового сегмента, – это очередное вредное временное решение.
"Увеличение грузовых тарифов будет только откладывать решение системных проблем УЗ и продолжит уничтожение конкурентоспособности УЗ и ключевых экспортеров Украины, а также будет иметь негативные последствия для государственного бюджета", – подытожил генеральный директор ФРТУ.
