+9 Киев
Подготовка пилотов Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова, которые управляли загоревшимся при посадке в московском аэропорту Шереметьево Sukhoi Superjet 100, включала регулярную отработку действий в ручном режиме. Об этом говорится в ответе компании "Аэрофлот" на запрос издания РБК.
"Программа переподготовки на воздушном судне SSJ 100 построена таким образом, что прежде всего отрабатываются навыки по управлению воздушным судном в режиме Direct Mode", – подчеркнул представитель компании.
По его словам, с 2011 года до середины 2018 года все посадки таких самолетов выполнялись вручную. Допуск к выполнению автоматических посадок на Superjet был получен лишь в прошлом году.
"Но и после получения данного допуска подавляющее большинство посадок по-прежнему выполняется в ручном режиме. Таким образом, предположение, что у пилотов SSJ 100 недостаточно практического опыта пилотирования в ручном режиме, не соответствует действительности", – заключили в авиакомпании.
5 мая SSJ 100, следовавший рейсом SU1492 Москва – Мурманск, совершил жесткую посадку в Шереметьево. Самолет вернулся в аэропорт вылета из-за ЧП, связанного с ударом молнии. Двигатели лайнера загорелись после приземления.
Из 78 человек, которые находились на борту, погиб 41. СК России рассматривает несколько версий катастрофы самолета Sukhoi Superjet. Среди них – недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров, неблагоприятные метеоусловия, неисправность самолета.
Источник газеты "Коммерсантъ", близкий к расследованию катастрофы, утверждает, что перед самым приземлением пилоты опасно разогнали воздушное судно, пытаясь во что бы то ни стало совершить посадку, хотя к тому моменту они перелетели расчетную точку касания полосы.
Журналист Юлия Латынина заявила со ссылкой на мнения авиаторов, что пилоты запаниковали после отключения автопилота, а в компании "Аэрофлот" их "забыли научить" летать в ручном режиме.
