Федерация металлургов призвала вернуть тарифы УЗ к уровню начала года и отказаться от нового повышения
В ФМУ призвали отказаться от нового повышения грузовых тарифов
Фото: depositphotos.com
Федерация металлургов Украины призвала отменить запланированное на январь 2027 года повышение грузовых тарифов "Укрзалізниці" на 15% и вернуть их к уровню 1 января 2026 года. В организации выразили мнение, что подорожание перевозок сокращает грузовую базу и ухудшает финансовое положение самого перевозчика. Об этом говорится в заявлении ФМУ, которое цитирует "РБК-Украина".
Вместо повышения тарифов для промышленности федерация предложила полностью финансировать пассажирские перевозки из государственного бюджета, а на восстановление железнодорожной инфраструктуры, локомотивов и вагонов привлекать средства международных партнеров.
"Государство должно осознать, что повышение тарифов обходится бюджету дороже, чем прямая поддержка УЗ", – отметили в федерации.
По данным ФМУ, убытки пассажирских перевозок достигли почти 20 млрд грн в 2025 году и могут превысить 25 млрд грн в 2026-м. В организации высказали мнение, что покрывать их нужно по модели PSO – компенсации за выполнение общественно важных перевозок, а не за счет грузоотправителей.
Нынешнюю тарифную модель металлурги назвали "мертвой спиралью". По их объяснению, сокращение производства и перевозок не уменьшает большинство фиксированных расходов УЗ. Их перекладывают на клиентов через тарифы, но удорожание логистики вынуждает предприятия еще больше сокращать отгрузки. Соответственно, перевозчик снова теряет доходы и инициирует очередное повышение.
"Мы не против "Укрзалізниці". Мы за то, чтобы она выстояла, не уничтожив своих клиентов", – подчеркнули в федерации.
Как отметили в ФМУ, после августовского повышения на 30% следующий рост тарифов на 15% будет означать совокупное подорожание почти на 50%. В то же время, по данным организации, прогноз перевозок на 2026 год уже снизился примерно со 160 млн до 130 млн тонн. Необходимый для безубыточной работы УЗ объем федерация оценила в 200 млн тонн в год.
Для металлургических предприятий, по утверждению ФМУ, сочетание блокады портов и августовского повышения тарифов уже привело к увеличению затрат на железнодорожную перевозку чугуна и сырья для его производства с $30 до $68 в расчете на тонну готовой продукции. Логистика через порты соседних стран, по ее оценке, добавляет еще примерно $46 на тонну чугуна.
В федерации предупредили: если ситуация не изменится, объем грузовых перевозок УЗ в 2027 году может сократиться примерно до 120 млн тонн.
Отдельно организация привела расчеты ГП "Укрпромзовнексэкспертиза" относительно повышения тарифов на 37%. По этому сценарию грузовая база перевозчика может сократиться на 27 млн тонн в год, а ежегодные потери экономики составят 96 млрд грн ВВП, $2,4 млрд валютной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.
ФМУ также предложила ввести льготные тарифы для предприятий в пределах 150–200 км от фронта и обеспечить приоритетный пропуск критически важного металлургического экспорта через западную границу.
"Мы сами добиваем собственных экспортеров вместо того, чтобы их спасать", – резюмировали в Федерации металлургов.