-3 Київ
Іран продовжить співпрацю з усіма зацікавленими країнами зі встановлення причин катастрофи пасажирського літака "Міжнародних авіаліній України", проте закликає уникати витоків інформації, що стосується розслідування. Про це йдеться в заяві Організації цивільної авіації Ірану (ОЦАІ), яку опублікували на сайті 5 лютого.
В ОЦАІ заявили, що аудіозапис радіообміну, який відбувався вранці 8 січня між диспетчерською вежею та екіпажами літаків, разом із низкою інших документів передали представникові України в межах стандартної процедури, участь у якій беруть експерти з різних країн. Проте фрагмент переговорів потім оприлюднили українські ЗМІ.
"Звуковий файл не є унікальним, оскільки інші рейси, які були на зв'язку з диспетчерською вежею, чули розмову в той самий час. Проте будь-який витік даних, наприклад, запис, який є частиною матеріалів слідства, суперечить правилам розслідування повітряних катастроф", – стверджують у Тегерані.
Членів екіпажу борту Iran Aseman Airlines, який доповів диспетчеру про надзвичайну ситуацію, було опитано; на момент розмови з ними слідство не мало у своєму розпорядженні даних про ракетні пуски в районі аварії, ідеться в заяві.
Слідчі зібрали і проаналізували всі інші розмови пілотів та диспетчерів, які відбувалися в ранок катастрофи літака МАУ, зазначає ОЦАІ.
"Відповідно до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію 1944 року (також відому як Чиказька конвенція), громадську думку слід привертати не через витік результатів, а за допомогою з'ясування причин повітряної катастрофи, щоб уникнути їх повторення. Отже, єдиною організацією, яка має право надавати інформацію про катастрофу, є та, яка відповідає за її вивчення", – заявило іранське відомство.
Пасажирський літак Boeing 737-800 "Міжнародних авіаліній України", що прямував рейсом PS752 Тегеран – Київ, розбився 8 січня поблизу столиці Ірану. На борту перебували 167 пасажирів і дев'ятеро членів екіпажу. Ніхто не вижив. Серед загиблих – 11 громадян України.
Спочатку влада Ірану наполягала на технічній несправності або нещасному випадку як головній причині аварії, проте 11 січня Генштаб збройних сил Ірану визнав, що літак МАУ збили іранські військові. У відомстві стверджували, що катастрофа сталася незабаром після обстрілу Іраном військових баз США в Іраку. Літак, як зазначено в повідомленні, наблизився до одного з важливих об'єктів іранського Корпусу вартових ісламської революції і "за формою та висотою польоту був схожий на ворожий об'єкт".
20 січня в офіційному звіті Іран визнав, що дві ракети "Тор-М1" класу "земля – повітря" було випущено по повітряному судну за три хвилини після його вильоту з аеропорту "Імам Хомейні".
18 січня глава іранської комісії з розслідування авіаційних подій Організації цивільної авіації країни Хасан Резаїфар заявив, що Іран надішле в Україну чорні скриньки з літака МАУ. Посадовець сказав, що в Києві бортові самописці спробують розшифрувати з використанням досвіду Канади, Франції та США, а якщо не вдасться, їх передадуть у Францію. Проте 19 січня Резаїфар спростував своє ж твердження, повідомивши, що фахівці спробують розшифрувати чорні скриньки в Ірані.
Іран звернувся по допомогу до Національного бюро безпеки на транспорті США і французького Бюро розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації, проте ці відомства відмовилися надіслати в Тегеран обладнання для декодування.
23 січня секретар Ради національної безпеки і оборони України Олексій Данілов зустрівся з іранським уповноваженим із розслідування катастрофи й заявив, що Україна готова забезпечити дослідження самописців; Данілов говорив, що Тегеран ухвалить рішення щодо роботи з чорними скриньками після доповіді делегації, яка була в Києві.
Телеканал "1+1" 2 лютого опублікував розшифрування переговорів диспетчерської вежі аеропорту Тегерана й пілота рейсу EP3768 іранської авіакомпанії Iran Aseman Airlines, які вели вранці 8 січня 2020 року, в день катастрофи літака МАУ. Як випливає з розшифрування, рейс EP3768 Шираз – Тегеран виконував приземлення майже одночасно зі зльотом українського борту. Пілот іранського рейсу повідомив диспетчеру, що бачив слід від польоту ракети, а потім вибух у повітрі.
3 лютого Резаїфар заявив, що через витік даних в українські ЗМІ Іран більше не ділитиметься з Україною інформацією про перебіг розслідування.
Данілов закликав Тегеран дотримуватися Чиказької конвенції, згідно з якою державі, у реєстр якої занесено повітряне судно, що зазнало аварії, має бути надано можливість призначити спостерігачів для присутності під час розслідування, а держава, яка проводить розслідування, має надіслати цій державі звіт та висновок.
4 лютого Україна, Канада, Афганістан, Великобританія і Швеція висунули вимогу до Ірану передати чорні скриньки збитого Boeing.
