Вопрос тарифов "Укрзалізниці" станет экзаменом для министра Кулебы – нардеп
Рассмотрение вопроса о повышении железнодорожных тарифов в 2025 году станет тестом для вице-премьер-министра по восстановлению Алексея Кулебы, поскольку будет оказывать определяющее влияние на работу портовой отрасли, автодорожного комплекса, промышленности и других приоритетных отраслей экономики. Об этом заявил народный депутат Украины, глава подкомитета промышленной политики комитета ВР по вопросам экономического развития Муса Магомедов, сообщил ЦТС.
"Дилемма Кулебы – выбрать между интересами госкомпании, которая после двух лет прибыльной деятельности прогнозирует увеличение расходов, сокращение доходов и, соответственно, большие убытки, и поддержкой развития общин – станет определяющим тестом для профильного министра Алексея Кулебы", – заявил нардеп.
Он отметил, что проект финансового плана на 2025 год, представленный "Укрзалізницей", прогнозирует сокращение базы тарифных поступлений на 6%, притом что запланирован рост всех основных статей расходов компании-монополиста.
"Макропрогнозы предполагают рост ВВП Украины на 3–4%. Но вместо привлечения новых грузов и использования потенциала роста экономики УЗ предлагает покрывать разницу между доходами и растущими расходами за счет поднятия монопольной составляющей тарифов на грузовые перевозки, что на конечном этапе приведет к вымыванию средств бизнеса, падению конкурентоспособности продукции национальных предприятий и оттоку грузовой базы на альтернативные виды транспорта", – подчеркнул нардеп.
По его словам, последствия увеличения тарифов УЗ будут особенно ощутимы в общинах и на территориях, где сосредоточены крупные промышленные предприятия, которые будут сокращать производство. Еще одним фактором влияния на региональном уровне Магомедов назвал разрушение дорог в результате перехода грузов на автомобильный транспорт. Также в зоне риска, по его мнению, предприятия портовой отрасли, для которых рост железнодорожных тарифов будет означать сокращение потоков грузов.
"В подчинении министра Кулебы – широкий круг вопросов региональной политики и инфраструктуры. Но необходимо принимать взвешенное и обоснованное решение", – резюмировал Магомедов.
Контекст:
5 декабря ЦТС сообщал, что вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Алексей Кулеба встречался с руководством "Укрзалізниці" и уже получил от него план повышения тарифа. Тогда участники рынка заявили, что это "очень странное поведение министра", ведь решение принималось кулуарно и бизнес к обсуждению не привлекался.
Данные о финансовых результатах УЗ обнародовало издание Forbes Ukraine. " Укрзалізниця" завершила три квартала 2024 года с показателем чистой прибыли в размере 1,66 млрд грн. Выручка УЗ за январь – сентябрь увеличилась до 78 млрд грн – это на 17% больше, чем было за аналогичный период в прошлом году.
Прошлый год "Укрзалізниця" завершила с чистой прибылью в 5,2 млрд грн.
За первое полугодие 2024 года "Укрзалізниця" получила прибыль в размере 3,1 млрд грн. Однако тогдашний глава компании Евгений Лященко спрогнозировал, что год компания завершит с убытком, и инициировал пересмотр тарифов на грузовые перевозки.
Из-за запланированного "Укрзалізницею" повышения тарифа на 37% может остановиться работа флота Украинского Дунайского пароходства в направлении румынской Констанцы, заявило пароходство в декабре.
23 декабря объединение "Укрметаллургпром" заявило, что повышение тарифа на грузовые перевозки "Укрзалізниці" будет иметь катастрофические последствия для экономики и приведет к остановке предприятий и сокращению объемов валютной выручки.