"Грузы убегают на автодороги". Ассоциация добывающих предприятий призвала "Укрзалізницю" снизить тарифы на перевозку грузов 

"Добытчики и промышленники полезных ископаемых понесли едва ли не самые большие потери из-за войны: огромное количество горных объектов, ГОК, ГМК оказались если не под оккупацией, то под регулярными обстрелами. Около 40% добывающих предприятий прекратили свою работу в результате боевых действий. Металлургическая промышленность вообще безвозвратно потеряла минимум 40% мощностей", – напомнили в ассоциации.

В НАДПУ также подчеркнули, что каждая дополнительная финансовая нагрузка, в частности на логистические расходы, может иметь катастрофические последствия.

"В то же время с открытием морских портов наблюдается ощутимое оживление в железнодорожных грузоперевозках. В первом полугодии 2024 года "Укрзалізниця" получила доходы от грузовых перевозок на уровне 43 млрд грн (+17% к предыдущему году) и +3,1 млрд грн прибыли. Недопустимо вместо повышения эффективности железнодорожной монополии бесконтрольно и бесконечно расширять базу расходов и раздувать себестоимость, систематически загоняя стратегическое предприятие в убытки", – добавили в НАДПУ.

Ассоциация подчеркнула, что рентабельность грузовых перевозок в 2023 году составила +27%, а ущерб от пассажирских перевозок ожидается на уровне 20 млрд грн. Несмотря на это, у компании до сих пор нет конкретных планов по оптимизации затрат и повышению производительности труда.

"Грузы убегают с железной дороги из-за высоких тарифов на автомобильные дороги, и у руководства существует единый план действий на этот случай – повышать тарифы тем грузам, которые пока остались. Но поднятие железнодорожных тарифов сведет на нет рекордные перевозки сырьевых грузов и оставит "Укрзалізницю" без дополнительных" поступлений", – отмечают в НАДПУ.

Сейчас тарифы "Укрзалізниці" в долларах США в среднем в 1,5 раза выше довоенных показателей. Поэтому некоторые предприятия уже не могут работать безубыточно и вынуждены снижать производственные показатели, что приводит к потерям доходов "Укрзалізниці". Между тем в странах ЕС внедряют тарифные стимулы, направленные на поддержку железнодорожных перевозок.

"В Украине введение подобных стимулов также могло бы стать эффективным инструментом для поддержки отечественного бизнеса и укрепления экономики. От этого выигрывают государственный бюджет и стабильность национальной валюты. Поэтому призываем дать поручение АО "Укрзалізниця" принять меры, направленные на сокращение расходов и снижение тарифов на грузоперевозки за счет увеличения объемов грузовых перевозок. Мы уверены, что этот шаг будет способствовать восстановлению экономического потенциала страны и укреплению ее обороноспособности", – резюмировали в ассоциации.