По его словам, в среднем сейчас через границу проезжает один грузовой автомобиль в час.
"Понятно, что это уменьшает уровень продовольственного экспорта. Нам удается уравновешивать ситуацию. Тем не менее мы видим проблемы с такими важными поставками, как, например, топливо для Украины. Это тоже надо учитывать", – сказал он.
Дмитрасевич отметил, что для экспорта зерна ситуация на границе не критична. По его словам, Украина имеет возможность экспортировать продовольственные товары железнодорожными путями и через черноморские и дунайские порты.
Контекст
С начала ноября польские перевозчики блокируют движение грузовиков в трех пунктах пропуска на украинско-польской границе ("Ягодин – Дорогуск", "Краковец – Корчова", "Рава-Русская – Гребенне"). Утром 23 ноября польские перевозчики начали блокаду четвертого пункта пропуска – "Шегини – Медыка".
Представитель Еврокомиссии Адальберт Янц сказал 16 ноября, что восстановление системы разрешений или квот для автомобильных перевозок, чего требуют польские перевозчики, не является юридически возможным.
Глава Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафа Найем подчеркнул, что Украина "не намерена даже обсуждать" с Польшей возвращение к разрешительной системе. Он напомнил, что Соглашение о либерализации грузовых перевозок ("транспортный безвиз") ратифицировали и согласовали все члены ЕС, подписали его между Украиной и Европейским союзом, а не какой-то отдельной страной.
За время забастовки на польской границе умерли два украинских водителя. Посольство Украины в связи с этим направило Польше ноту, требуя разблокировать движение.
Спецслужбы РФ могут быть причастны к блокированию границ Украины, говорится в расследовании Guildhall, опубликованном 22 ноября.
+10 Киев
