0 Киев
"В последний раз "Укрзалізниця" повышала тарифы в 2022 году: с 1 января на 20,4% для грузов первого класса и на 6,5% – для второго, а также с 29 июня – на 70% на все виды грузов. Последнее повышение, несмотря на его значительность, прошло без обсуждения с бизнесом", – напомнили авторы.
Аналитики указывают, что в будущем году УЗ снова планирует провести повышение тарифов, но в этот раз – назвать это "индексацией". Однако методологически этого сделать сейчас нельзя, так как нет официальной информации о росте цен производителей.
"Индексация тарифов на железнодорожные грузоперевозки производится на уровень роста индекса цен промпроизводителей. Но Госстат не оглашает индексы цен производителей промпродукции с февраля прошлого года. То есть "бенчмарк" для увеличения официально отсутствует. При этом повышать тарифы на грузоперевозки, ориентируясь на уровень роста потребительских цен (инфляции), – методологически некорректно", – указывают в GMK Center.
Стратегия УЗ, классического государственного монополиста, продолжает вызывать удивление и непонимание у всех грузоотправителей, пишет издание, так как решения компании нелогичны.
"Есть несколько шагов, которые любой бизнес начинает предпринимать при проблемах на рынке. Он работает над качеством услуг, чтобы вернуть клиентов, бросает все усилия на повышение операционной эффективности, чтобы снизить потери и себестоимость, и думает, куда инвестировать для получения новых возможностей и создания новых рынков. К сожалению, "Укрзалізниця" использует только один метод работы при постоянном падении грузоперевозок – постоянное повышение тарифов. Что в перспективе приведет к еще большей потере грузоперевозок по железной дороге", – отметили авторы.
В погоне за "простыми" решениями УЗ завела себя в замкнутый круг, который не решает системные проблемы в компании, считают они. Схема "рост тарифов – падение грузоперевозок – падение доходов УЗ – снова рост тарифов" не работает. И, по мнению многих экспертов, ведет крупнейшего перевозчика страны в "тупик", резюмировали в GMK Center.
