0 Киев
"По оценкам УЗ, логистическая составляющая в стоимости грузов вырастет для железной руды ориентировочно на 2,7%, для угля и черных металлов – до 1%. В то же время в отрасли ожидают гораздо более существенный абсолютный эффект: дополнительные затраты на логистику ГМК составят 8–10 млрд грн, а только у одного "АрселорМиттал Кривой Рог" – сверх 1,4 млрд грн в год", – пишет портал.
По его оценкам, в результате повышения тарифов объем перевозок, а значит, и прибыли, может упасть, потому что клиенты могут отказаться от услуг "Укрзалізниці", считают эксперты.
"Увеличение тарифа на 37% вычеркнет нефтепродукты из номенклатуры перевозок УЗ окончательно. Бензовозов более чем достаточно, их количество с 2021 года выросло вчетверо", – рассказал директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.
Возможный возврат к вопросу сближения тарифных классов в 2025 году может вызвать еще больший рост расходов грузоотправителей. В долгосрочной перспективе это может привести к сокращению объемов производства или даже к полной остановке работы предприятий, пишет издание. Авторы отмечают, что такой сценарий является логичным последствием повышения себестоимости продукции и потери конкурентоспособности на экспортных рынках. Предприятия отрасли не способны длительное время работать с убытком или на грани рентабельности, отмечает портал.
"Также среди последствий – сокращение поступлений в бюджет и валютные поступления в страну, что скажется на всей украинской экономике, рост инфляции и сокращение рабочих мест. Предприятия ГМК являются градообразующими для части местных бюджетов. За счет их налоговых поступлений и прямых расходов частично финансируется местная социальная инфраструктура. Сокращение производства приведет к ухудшению финансового положения и вынужденного снижения социальных расходов, а совокупно это может привести к росту социальной нестабильности в стране", – отмечает GMK Center.
