Эксперт: Чем больше кораблей будет идти по нашему морскому коридору, тем ниже будут ставки страхования 

"Чем выгоднее будет работать через одесские порты, тем больше сразу пойдет трейдеров. Поэтому прежде всего нужно больше ПВО, а также работа с постоянным разминированием этого морского коридора. Чрезвычайно важно, чтобы судовладельцы поверили в безопасность этого маршрута. Чем больше будет доверие, тем меньше будут ставки страхования. Чем меньше будут ставки страхования, тем больше трейдеры смогут зарабатывать", – пояснил Буряченко.

По его словам, в начале работы коридора ставки страхования были очень высокими: доходили до 5%, плюс еще до 1,5% так называемых рисков для экипажа.

"Потом правительство провозгласило инициативу о части государственного страхования, и это, в принципе, сдвинуло лед в этом процессе. А сейчас уже, когда прошло более 40 судов, ставка от 4–5% снизилась до 1,5%. То есть чем больше идет судов, чем больше тоннажность, тем, соответственно, ставка страхования будет меньше, а значит – еще больше компаний мировых поверят, что этот коридор безопасен. То есть здесь прямая пропорциональная зависимость", – убежден эксперт.

Он отметил, что наработку процедур государственного страхования и компенсаторных механизмов нужно ускорять. Но даже сама инициатива помогла активизировать эти процессы.

"О страховании судов говорил премьер-министр, об этом говорили в Министерстве инфраструктуры. Они дали основной сигнал нашим иностранным партнерам, что Украинское государство эти механизмы разрабатывает, и процесс пошел более динамично. А дальше уже коммерческие структуры начали снижать ставки", – резюмировал Буряченко.