+10 Киев
Основной причиной крушения самолета в ГБР назвали незаконное разрешение на взлеты самолета конвейерным способом.
"В связи с тем, что происходил взлет конвейером, экипажем своевременно не была обнаружена поломка, ее обнаружили на этапе взлета при скорости, которая не позволяла осуществить посадку, так как могли быть непредсказуемые последствия", – сказал начальник следственного управления ГБР Вадим Приймачок.
По его словам, действия организаторов учебных полетов с курсантами были направлены на экономию времени полетов и топлива, "которого явно не хватало для удовлетворения учебных потребностей".
"Однако никоим образом нельзя соизмерять сэкономленные минуты и литры топлива с потерянными жизнями 26 человек", – подчеркнул Приймачок.
В бюро назвали еще пять причин авиакатастрофы:
- незаконное допущение к полетам в составе экипажа курсантов, не завершивших программу подготовки;
- непредоставление руководителем полетами практической помощи неподготовленному экипажу при отказе двигателя самолета;
- издание документов, которые позволяли упражнения, не предусмотренные руководством летной эксплуатации самолетов Ан-26Ш, которые не обеспечивали безопасность полетов;
- систематическая организация полетов с большим, чем разрешено, количеством курсантов на борту;
- незаконные разрешения на полеты в ночное время без необходимой квалификации командира экипажа.
По итогам расследования шестеро военнослужащих подозреваются в необеспечении безопасности полетов, нарушении правил подготовки и проведения полетов, а также халатном отношении к военной службе (ст. 416, ч. 3 ст. 425 Уголовного кодекса Украины). Среди них – командующий Воздушными силами ВСУ Сергей Дроздов, бывший командир воинской части А4104 и два его заместителя, бывший руководитель полетами на аэродроме Чугуев и на то время исполняющий обязанности начальника Харьковского национального университета Воздушных сил имени Ивана Кожедуба.
